В Україні не вистачає робочої сили – ТСН Ексклюзив

Столичне метро збільшує відстані між поїздами. Причина – нестача працівників фізичної праці внаслідок міграції та мобілізації. Ще гірша ситуація на транспортному ринку. Водії бояться літати через підвищену мобілізацію.

Як змінився ринок праці під впливом війни та мобілізації, ексклюзивно для ТСН.UA розповідає Вікторія Панченко.

На метро доведеться почекати

Через гострий дефіцит спеціалістів робочих професій, який виникає внаслідок міграції та мобілізації, Київський метрополітен змушений збільшувати відстані між поїздами в години пік. Про це повідомляє прес-служба комунального підприємства.

«Враховуючи поточну кадрову ситуацію, розклади руху поїздів на всіх лініях метрополітену найближчим часом будуть змінені, а інтервал руху поїздів буде збільшено приблизно на одну хвилину в години пік і на 45 секунд в години пік», – повідомили в київському метрополітені. сказав. у заяві.

У метро не вистачає працівників

Згідно з повідомленням, у метрополітені відчувається гостра нестача спеціалістів робочих професій. Зокрема, за відповідними напрямками є 83 вакансії машиністів електропоїздів, 48 – електромеханіків та 161 – токарів та слюсарів.

«Причиною збільшення кількості вакантних місць є частково вимушена міграція, специфіка професій та мобілізаційна робота у зв’язку з воєнним станом. Зокрема, у Збройних Силах України нині перебуває близько 7% населення мегаполісу. і їх кількість постійно зростає», – пояснили в метрополітені.

У метрополітені також нагадали, що станції столичного метро є подвійним призначенням і цілодобово служать укриттями під час авіанальотів. Для забезпечення надійної та безперебійної роботи комплексу мереж та комунального господарства працюють сотні висококваліфікованих спеціалістів, які неможливо швидко замінити.

«Київський метрополітен» постійно проводить інтенсивну кадрову роботу із залучення фахівців. Зокрема, співпрацює з профільними навчальними закладами та міською службою зайнятості. Водночас метрополітен є вузькопрофільним підприємством, і підготовка та адаптація деяких професій вимагає тривалого спеціального навчання. Тому, перш ніж приступити до самостійної роботи на лінії, машиніст електропоїзда навчався понад 12 місяців», – йдеться у повідомленні.

Дефіцит кадрів в Україні

Більшість підприємств в Україні відчувають кадровий дефіцит. Про це свідчать результати дослідження ринку праці, проведеного Європейською Бізнес Асоціацією (EBA). Ця кількість значно зросла порівняно з попереднім періодом. Зараз 75% компаній в Україні страждають від нестачі кадрів.

Про це свідчать результати дослідження на популярному порталі пошуку роботи.

«Якщо коротко охарактеризувати поточну кадрову ситуацію, то можна сказати, що це дефіцит кваліфікованих кадрів – так вважають 75,1% опитаних роботодавців. Серед інших тенденцій і проблем опитані компанії відзначили завищені вимоги до зарплати (16,1%); географічна характеристика галузі (4,1%); небажання кандидатів працювати в маловідомих компаніях (2,3%) та інші труднощі (2,4%)», – пише Robota.ua.

Сьогодні компанії змушені зосереджуватися на подоланні дефіциту кадрів. Для цього впроваджуються різноманітні заходи: перенавчання співробітників і перерозподіл обов’язків всередині команди, програми для молодих спеціалістів, автоматизація процесів, аутсорсинг, програми для літніх людей, наймання спеціалістів з інших країн.

Хороші новини: на ринку праці спостерігаються суттєві позитивні тенденції щодо зростання зарплати працівників – майже 41% опитаних роботодавців у 2024 році підвищили зарплату своїм працівникам на 5-10%, 25% підвищили зарплату на 11-20%, трохи більше 6% опитаних компаній – на понад 20%.

Основними проблемами ринку праці в Україні є відтік кваліфікованих кадрів за кордон та мобілізація. Тому, за деякими даними, Україна втратила близько третини свого працездатного населення. Все більше українських підприємств відчувають труднощі з пошуком як кваліфікованого, так і некваліфікованого персоналу, а кількість шукачів роботи, судячи з кількості резюме на порталах вакансій, продовжує скорочуватися. Про це йдеться в макроекономічному огляді Національного банку Польщі.

«Збільшення кількості нових пропозицій роботи на пошукових порталах свідчить про високий попит на роботу на початку 2024 року. У той же час економічні дослідження показують, що все більше і більше компаній намагаються знайти як кваліфікованих, так і некваліфікованих шукачів роботи, кількість резюме на сайтах пошуку роботи, яка вимірюється кількістю резюме, згодом зменшилася», – зазначає сайт пошуку роботи.

Більш того, деякі вакансії, які раніше вважалися більш «чоловічими», займають жінки. Більшість із них за професіями електрика, тракториста та шахтаря. Представники бізнесу, однак, стверджують, що стать працівника часто не так важлива, як кваліфікація.

Зараз в Україні в цілому і в рітейлі зокрема дуже великий кадровий дефіцит, повідомила в коментарі РБК-Україна директор аналітичного департаменту Асоціації продавців роздрібної торгівлі України Яна Єрмакова. У ньому ще раз перераховуються основні причини міграції громадян за кордон та мобілізації.

«Що стосується професій, то за останні 12 місяців найбільш затребуваними і найбільш дефіцитними були професії продавців-консультантів, касирів, охоронців, керівників магазинів, заступників керівників, вантажників, водіїв», — сказала вона.

Колапс на транспортному ринку

Серйозний дефіцит також спостерігається на транспортному ринку. Це призвело до багаторазового збільшення транспортних витрат. Водії вантажівок блокують українські траси, масово виїжджають або залишаються з вантажівками за кордоном. Причина – нові правила мобілізації, які набули чинності 18 травня. Контроль перевізників посилився: водіїв-іноземців на кордоні вимагають мати військово-облікові документи.

Раніше водії задовольнялися стандартними накладними та реєстрацією в системі «Шлях». В результаті водії вантажівок масово відмовилися літати і влаштували акцію протесту 18 травня.

Після перекриття доріг, масових звільнень та активності ЗМІ проблему вдалося частково вирішити. 19 травня маршал Держприкордонслужби Андрій Демченко в ефірі «Єдиних новин» заявив, що прикордонники не будуть перевіряти військово-облікові документи у водіїв вантажівок, які здійснюють міжнародні перевезення.

«Що стосується правил перетину кордону, то для водіїв поки нічого не змінилося. Ті, хто перебуває в системі Szlach і має відповідні дозволи та приписи, все ще можуть перетинати кордон за тими ж правилами», – пояснив Демченко.

Зараз ситуація нормалізувалася, водіїв реально не знімають з рейсів. Але я не вірю в подальший позитивний розвиток ситуації, запевняє засновник логістичної компанії Prime Group Дмитро Леушкін у статті «Forbes Україна».

«Це не якась жорстка норма закону, а просто право на кишеню і обіцянка «не чіпати» до 16 липня. Безумовно, нам потрібно забронювати 100% українських водіїв», – сказав він.

Чинні норми дозволяють бронювати не більше 15% водіїв на всьому ринку, говорить Сергій Деркач, заступник міністра розвитку муніципалітетів, територій та інфраструктури (МІУ).

«За даними МІУ, в Україні зареєстровано понад 50 тис. ліцензованих перевізників, з них понад 31 тис. – міжнародні вантажні перевізники. Специфікою є структура ринку. Понад 70% українських перевізників зареєстровані як фізичні особи-підприємці відповідно до чинного законодавства, хоча в уряді очікують, що підприємства почнуть перереєстровуватися з ФОП на ТОВ і активніше подавати заявки на бронювання», – пояснив заступник міністра.

Однак і тут є свої нюанси, зазначив засновник логістичної компанії Prime Group Дмитро Леушкін.

«Щоб зарахувати тільки 50% водіїв, вони повинні пропрацювати в компанії не менше півроку, а сама компанія платить зарплати вище середнього і має значні доходи. Це займе багато часу. Якщо уряд цього не зробить, ми за 3-4 місяці знайдемо законні механізми бронювання 100% водіїв, значна кількість компаній на ринку збанкрутує», – попередив логіст.

Бронювання по мобілізації

Нагадаємо, обмеження чисельності військовослужбовців, на яких поширюється бронювання, не поширюється на підприємства, установи та організації паливно-енергетичного комплексу, перелік яких затверджується Міненерго. Також у січні цього року було змінено порядок бронювання працівників критично важливих для ВПК України підприємств. Скасовано обмеження щодо кількості бронювань на будь-які військові спеціальності.

Бронювання посадових осіб

Щодо держслужбовців, то з новим законом про мобілізацію для них зміниться порядок бронювання. Завдяки цьому він гарантовано залишатиметься серед чиновників вищої категорії «А», голів обласних і районних рад, а також сільських, селищних і міських голів. При цьому посадові особи категорій «В» і «В» будуть укомплектовані лише на 50%. Це означає, що, можливо, вже мобілізовані люди, які керують деякими відділами, деякими галузями. Зокрема, могли бути залучені підрядники з державних структур.

Водночас представники органів державної влади, інших державних органів – Нацполіції, НАБУ, ДБР, прокуратури, СБУ, ДСНС, ДСУ, судді, а також постійні посади в патронатних службах державних органів – все одно зможуть отримувати заперечення, юрисдикція яких поширюється на всю територію України.

МОБІЛІЗАЦІЯ МЕРТВА: Метро терміново змінює розклад! Компанії шукають жінок замість чоловіків